登山

登ってきました。

上り、１時間４５分

下り１時間２０分



雲はありましたが、流れが速く、良い眺めでした！

今週の練習

シクロクロス、初戦は１０月２７日になりそうです。



コンディションの作りは、徐々に上がってきている感じです。

体は無理せず、徐々に仕上げています。

ただ、レースペースでどれくらい走れるかが不透明なところです。



今日は、一人、自主練でした。

１３０ｋｍを４時間半ペースでした。

山は４個、ロードタイヤなので、楽なところも多くペース走も出来ました。

明日は、山登り（登山）　に行ってきます。

予定、他

決まっていなかった予定は、いまだに決まっていません。
流れに任せるだけですが、自分がそれを決める立場だったら、なにか情報を出し、
相手のことも考えて配慮すべきだと思っています。
自分なら、そういう人にはならないと常々思っています。
組織が大きくなると、そういったところが融通が効かなくなるのか、そんなことは薄れてしまうのかもしれません。
ただ、人がいいだけなのかもしれませんが、結局は人間関係が良ければ、仕事は上手くいくと思います。たとえどんな結果であっても。

そんなこんなで、予定が立たないまま、クロスのシーズンに入ってしまいました。
来週の関西は行きません。
10月末からレースに出られそうです。

沖縄も、実は未確定で、どこから行くのか、日曜日に戻らなくてはいけないのか、それすらわかりません。
まさかの福岡空港のトランジットになるかも、、。

新車は順調？
思っていた納期よりも少し遅れせても大丈夫になったので、いろんな問題を一つずつ解決しながら、組み立てが進んでいます。
もう少しかかりそうです。

クロスの練習は、オフロードが少し少なめです。
オンロードでの練習は、比較的順調です。
土曜日も塾練でブロックタイヤで190kmほど走りました。
32cのブロックタイヤがやっと溝がなくなりそうなので、なくなったら、次は35cにしようと思います。
これも実は余り物です。この負荷が病みつきになりそうです。

大人の本気の運動会

マスターズ選手権が終わりました。

3kmで7位を取りました。

本気のレースで、すべて出し尽くしての結果なので、結果については不満ではありません。

直前まで、出られるかどうかもわからない状況でしたが、出てよかったと思っています。

 

6年ぶり？に会った人もいました。お互いにずっと続けているから大会で会えます。

国体とは違ったのんびりとした雰囲気で、居心地の良い大会でした。

レースの状況としては、自分の実力の無さだったら、ああするしか方法がなく、

今でもその選択肢が間違っているとは思いません。

レースで失うものはないので、常に挑戦するのみです。

新車

ネタばれしておきます。
なかなか手ごわい自転車です。
ディスククロスはまだ出始めなので、パーツが大変です。

明日からマスターズです。
3kmに10:30から出ます。
目標4分10秒で頑張ります！
なるようにしかなりませんから！

東京国体のコミュニュケ

東京国体のコミュニュケが上がってました。
メンバー表もあって、何年か前まではここに載ってたのを思うと、懐かしく思います。
東京国体のロードコースは、○年前に私を含め、何人かで作りましたが、改めて見ても良いコースだと思います。
いろんな要素のある見応えのあるレースになると思います。
役員は大変だと思いますが、頑張ってください。
コースディレクターで選手（選手と呼べるほどは走ってませんが、、）は私だけになって、
でも、東京車連の現会長はその当時一緒にコースを作った人です。（友人ですが、、）
このあいだの全日本選手権でも、そういう話になりました。
当時の人たちでは、そんな先は誰も走ってないだろう、という感じでしたね。

フレームの重さ

1700gでした。
コラムカット無し、箱から出してそのままの状態です。
フレーム+フォークです。
今のうちに書いておきます。予想重量は、ペダル無しで8.7kgぐらいかな。
それ以下で仕上がると軽い部類でしょうかね。
写真はまだ撮ってません。どの角度からでも、ばれちゃうからです。
パーツは、まだ一部揃ってませんが、さてどうなるか、、
サイズを測ってみたら、シートポストは10cmしか出そうにありません。
シートチューブはBB芯から620mmもありました。
トップチューブ長は593mm(実測)でした。
すべてが新鮮なパーツ(今まで使ったことがない)なので、乗るのが楽しみです。
ただ、難点は、今までのホイールはまったく使えない！ということです。

BG朝練

8時にお店に行ったら、誰もいません。
よく見たら居ました。それでも全部で5人です。
久しぶりの練習なので、クロスで行きました。
もうシーズンインの準備です。。
ロードと一緒に走ると、ペース感がつかめます。
クロスでもがいても、ロードだったら普通レベルですからね。
レースペースで走れるのが良いです！
今日は若松コース、先頭を引く時間が長かったように感じます。
それでも、朝練では40分しかメディオができなかったので、大蔵で別れて皿倉にいきました。
ソリアで20分のオフロードで平まで、上半身もしっかり使えました。

ブレーキコントロール

シクロクロスで本気で走れるレースに出たい。
シーズンインの時はいつも、、もうちょっと練習しとけばよかった！ですが、
いくら練習しててもシーズン最初のレースはビビリで、怖いです。
慣れたころにレースが終わって・・・・・となります。

最近、わからないことは、「フロントブレーキのかけ方」です。
ブロックタイヤの場合、ブレーキはかけなくても減速するのですが、ハイスピードになればなるほどそういうわけにはいきません。
ブレーキは効くほうが速く走れると思いますが、止まる必要はありません。
最小限度の時間で、タイヤの良いところを使うのがミソです。
クロスではタイヤの空気圧も低いので、フロント荷重だと進みませんし、かといって後ろ荷重ではブレーキがかかりません。
いつもそこのところが悩ましいところです。
今の自転車ももう少しブレーキのセッティングを詰めないとレースになりません。
カンパのカンチに交換してみましたが、思ったように効かないので、XTRカンチに戻すか検討中です。

予定が立たず

マスターズはなんとか参加できる見通しが立った。
それ以降の予定は仕事の予定が入りそうで、何もできない。
申し込みもできないので、九州地域もパスになりそう。

それよりも、今は気になることは、
ニースが古巣コルナゴからトレックに移籍しそうなこと。
とうとうトレックのクロス車が開発を始めるか！？
それと、2011年シクロクロスチャンピオンがヴェルタのステージ7でジルベールを抑えて優勝したこと。